2022-12-12 09:12:02
道岔岔心所形成的角,称为辙叉角,它有大有小。道岔号码(N)代表了道岔各个部分的主要尺寸,通常用辙叉角(α)的余切值来表示,即N=cotα=FE/AE。9号道岔转辙角6°20′25“;12号道岔转辙角4°45′49”;18号道岔转辙角3°10′47.39“。显而易见可动道岔,辙叉角α越小煤矿道岔,N值就越大,导曲线半径也越大,列车侧线通过道岔时就越平稳,允许的过岔速度也就越高。
在困难情况下,长度可减小到4.5米。道岔铺设时,两前后道岔间距小于9米时,道岔轨型应一致或两道岔直接用异型轨连接。设有轨道电路的道岔,两不同轨型道岔间的距离盾构道岔,尚应满足设置绝缘接头的要求。不同轨型连接处,不得设置绝缘接头。具体规定;道岔铺设轨面应与连接的主要线的轨面一致,与另的轨面高差,可自道岔后普通轨枕起至警冲标止的范围内顺接。
二、转辙器方钢安设不正确的整治措施:复式交分道岔在安装电务转辙机时,和普通单开道岔的安装有明显不同。普通单开道岔转辙机的安装,方钢是垂直于直股后量取合适位置进行安装; 而复式交分道岔转辙机的安装要求方钢垂直于复式交分的纵轴,也就是垂直于两锐角辙叉理论起点的连线来进行安装。如果存在上述现象,反复出现过类似问题时,可采取利用天窗点进行换轨处理。
七、空吊板的整治措施 :1、加强薄弱处所的捣同,对辙叉、转辙部分、两内股钢轨、尖轨、可动心轨跟端采取优化枕盒内道碴的颗料级配,增加捣同镐数,加强跟踪保养力度的方法,提高捣同质量。2、采用破碎机,加大机械化养路程度,利用先进的维修手段来消灭空吊板效果十分明显。3、更换钢轨时,新旧钢轨的错牙应及时消灭, 防止轨面不平顺造成空吊板的形成。
提速道岔与非提速道岔的主要区别在于锁闭方式和锁闭装置。非提速道岔采用的是内锁闭方式,也就是说,是在转辙机内部进行的锁闭。提速道岔:根据相关规定,在时速为120公里及其以上的区段要采用外锁闭方式的提速道岔。外锁闭装置有燕尾式和钩式外锁闭两种。其它的还有,提速道岔采用的转辙机通常为3相交流电的转辙机,而非提速采用的是ZD6系列。但也有提速采用ZD6-E、J型的。
田经理
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