林州市晨辉道岔有限公司

轻重轨道岔经销商(推荐)_陕西煤矿道岔经销商

2023-01-12 09:11:55

故障情况；首先询问车站值班员故障现象，然后在控制台上操纵道岔试验。登记道岔停用设备。判断原因；①如果是单动道岔，在操动时控制台的电流表有指示重轨道岔，说明动作道岔的电已送至到道岔煤矿道岔。如果这时道岔不能操到规定位置，是室外原因。在操动道岔时，如果控制台的电流表没有指示，首先到机械室的室外分线盘测量该道岔有没有电压，如果有电压说明动作道岔的电已送出，是室外故障。

达到双重锁闭，提高了设备的案全可靠性。但缺点是安装： 连接复杂，安装、调整困难盾构道岔，从转辙机到尖轨之间的连接杆件共有7个连接销，大部分销子在杆件的下面，检查和重换困难，铺子的磨耗和矿动很容易造成转辙机跑表示。同时，在2、3尖轨间两尖铁间距很小，在尖轨转换和爬行中容易相碰，绝缘尖效，造成轨道电路红光带单开道岔，影响行车案全。原因分析；1、 严重的曲尖轨侧磨：

整治措施；一、 曲尖轨侧磨的整治措施；1、对原始铺设不良的尽量调整进路，增加行车平顺度。2、木枕地段捣固作业时，对复式交分道岔中间两股钢轨重捣，下股轻捣，以在曲尖轨处保持3-5mm的水 平，防目出现船形枕木。额外加大对曲尖轨的冲击。3、定期涂油，以减小侧面磨耗。4、消灭空吊板，改善行车平稳性。5、保持岔前连接轨方向直顺，防止车辆蛇形运动加剧侧磨。

2、日常养护维修工作中，严格按标准图进行， 有害作业。例如为整治轨端不平顺，在双头螺栓与五孔鱼尾板间加垫弹簧挚圈，把尖跟二条双头 螺栓改为普通鱼尾螺栓等现象。3、保持尖轨中部稍软于尖跟接头和叉趾接头， 防止尖轨中部过硬，加大转辙机的动作电流。4、对于尖轨和可动心轨的硬变，利用合适轨温在线下进行矫直，效果不良时，严禁上道再用。

关于道岔号的问题：其实，提速道岔的辙叉号很多，较小的是12号，还有18号、30号、38号。提速道岔转换设备产生问题的原因分析；（一）电务对道岔的维护质量不高；由于提速道岔转换设备更新较快，职工技术业务培训未能及时跟上，特别是勾式外锁型提速道岔上道后，约有90信号工均未经过系统培训，无维修经验；在日常工作中，存在不知道标准、不会对标调整。

即N=cotα=FE/AE，N就是道岔号。显而易见，辙叉角α越小，N值就越大，导曲线半径也越大，列车侧线通过道岔时就越平稳，允许过岔速度也就越高。所以采用大号道岔对于列车运行是有利的。不过，事物总有它的两面性，道岔号数越大，道岔越长，造价自然就高，占地也要多得多。因此，采用什么号数的道岔要因地制宜，因线而异，不可一概而论。