2023-02-25 09:11:56
道岔安装装置检修标准:1. 道岔安装装置固定螺丝紧固交渡道岔,装置无旧伤裂纹煤矿道岔。2. 各连接杆、外锁装置无旧伤裂纹煤矿道岔,杆件无磨卡及锈蚀,销孔磨耗不大于1mm,绝缘良好。3. 表示杆连接铁绝缘良好,外锁连接铁与表示杆连接铁绝缘良好,无绝缘时保持有3mm以上间隙,不与其它部件相碰,螺栓紧固。4. 检查道岔安装装置转辙机外壳无裂纹,安装牢固盾构道岔,加锁作用良好。5. 检查油管槽路防护措施完好无破损,未被石碴等其它杂物埋没。
因此,常用于铁路轮渡桥头引线、驱峰编组场以及地形狭窄又有特殊需要的地段。三开道岔由一组转辙器、运行条件较差,非十分困难时,不轻宜采用。(4)复式交分道岔相当于两组对向铺设的单开道岔,实现不平行股道的交叉,但具有道岔长度短,开通进路多及两个主要行车方向均为直线等优点,因而能节约用地,提高调车能力并改善列车运行条件。交分道岔由菱形交叉、转辙器和连接曲线等部分组成。
故障情况;首先询问车站值班员故障现象,然后在控制台上操纵道岔试验。登记道岔停用设备。判断原因;①如果是单动道岔,在操动时控制台的电流表有指示,说明动作道岔的电已送至到道岔。如果这时道岔不能操到规定位置,是室外原因。在操动道岔时,如果控制台的电流表没有指示,首先到机械室的室外分线盘测量该道岔有没有电压,如果有电压说明动作道岔的电已送出,是室外故障。
提速道岔与非提速道岔的主要区别在于锁闭方式和锁闭装置。非提速道岔采用的是内锁闭方式,也就是说,是在转辙机内部进行的锁闭。提速道岔:根据相关规定,在时速为120公里及其以上的区段要采用外锁闭方式的提速道岔。外锁闭装置有燕尾式和钩式外锁闭两种。其它的还有,提速道岔采用的转辙机通常为3相交流电的转辙机,而非提速采用的是ZD6系列。但也有提速采用ZD6-E、J型的。
2.表示电阻功率小。在提速道岔的电路设计中,表示回路的室外电阻型号为300欧、30瓦,由于该电阻设计功率太小,在实际运用中较易坏。发生故障6件,占故障总件数的2.3。3.表示杆连接螺丝松动。提速道岔的内外表示杆连接铁的固定螺丝采用铁片防松,而在维修过程中只要该固定螺丝更换或松动一次,铁片的防松功能就几乎没有,且螺丝丝扣较短,较易出现滑丝松脱,造成卡缺口。
田经理
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