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轻重轨道岔(查看)_单开道岔

date.png 2023-06-16 09:09:07

可在不影响股道有效长度和不变更其他运营条件下,将道岔铺设位置前后移动不大于6.25m,但在区段站及以上的车站,特别是咽喉区道岔,较大移动量不得大于0.5m。国家铁路正线上的道岔轨型,应于正线轨型一致,

可在不影响股道有效长度和不变更其他运营条件下,将道岔铺设位置前后移动不大于6.25m,但在区段站及以上的车站,特别是咽喉区道岔,较大移动量不得大于0.5m。国家铁路正线上的道岔轨型,应于正线轨型一致,站线和地方铁路、线、铁路线上的道岔轨型重轨道岔,可用不小于与其连接的主要线的轨型煤矿道岔。当道岔轨型与连接线路轨型不同时,道岔铺设时,道岔前后应各铺1节长度不小于6.25米与道岔同型的钢轨。

在困难情况下,长度可减小到4.5米。道岔铺设时,两前后道岔间距小于9米时,道岔轨型应一致或两道岔直接用异型轨连接。设有轨道电路的道岔,两不同轨型道岔间的距离,尚应满足设置绝缘接头的要求盾构道岔。不同轨型连接处,不得设置绝缘接头。具体规定;道岔铺设轨面应与连接的主要线的轨面一致,与另的轨面高差,可自道岔后普通轨枕起至警冲标止的范围内顺接。

六根曲导轨、八根连接钢轨及连接零件、 木岔枕、电动转辙机械和电路设备组成。结构特点; (1)既有复式交分道岔活动心轨部分的转辙机安装方式:复式交分道岔可动心轨有两组心轨组成,每组心轨由工务拉杆连在一起单开道岔。转换时,转辙机通过密贴调整杆转换和锁闭道岔心轨。因为是内锁闭,需要有较大的密贴力来保持心轨与基本轨密贴,但因交分道岔的结构特点所限。

在日常保养中容易被忽视,注意要经常保持大轨撑的密、贴、靠、正,增加尖跟接头的强度。4、对于尖跟接头处非标的双头螺栓或鱼尾螺栓。在更换时要一并换下,以保证尖跟铁板处大轨撑立螺栓的位置正确,作用良好。四、转辙机动作电流大、存在反弹现象的整治措施。

1、打磨尖轨跟端轨底与基本轨轨底接触部分, 消灭轨件铸造公差,保证转辙机在转换过程中的卡阻现象。

2、日常养护维修工作中,严格按标准图进行, 有害作业。例如为整治轨端不平顺,在双头螺栓与五孔鱼尾板间加垫弹簧挚圈,把尖跟二条双头 螺栓改为普通鱼尾螺栓等现象。3、保持尖轨中部稍软于尖跟接头和叉趾接头, 防止尖轨中部过硬,加大转辙机的动作电流。4、对于尖轨和可动心轨的硬变,利用合适轨温在线下进行矫直,效果不良时,严禁上道再用。

造成道岔转换阻力大。发生故障32件,占故障总件数的12.1。而现场信号工又未与工务联系,开展工、电联合整治。(三)车务对道岔清扫不良。株~衡间属电化区段,电力机车在启动时撒沙较多,而车务部门又对提速道岔滑床板的清扫、注油不及时,造成尖轨与滑床板之间摩擦力加大,而现场信号工采取被动方式,单方面以加大溢流压力(加大力量)来克服道岔转换阻力大的影响(属非标调整)。

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