林州市晨辉道岔有限公司

供应:铁轨道岔_铁轨道岔厂家（认证企业）

2025-02-22 08:12:54

其中较常见和数量较多的是一种单开通岔，它能使直行股道与岔道上运行的列车互相转线，即使列车从直道转入岔道，或从岔道拐入直道。除了单开道岔之外，还有双开、三开道岔。前者将直道与两个对称岔道相连接，后者则可由直道直行或分行到两个不同的岔道上。双开与三开道岔较多地使用于编组场咽喉区铁轨道岔，如杭州艮山门编组站驼峰下面的一组分路道岔就是一个三开道岔煤矿道岔。

与曲线、接头并称为轨道的三大薄弱环节。它的基本形式有三种：即线路的连接、交叉、连接与交叉的组合。常用的线路连接有各种类型的单式道岔和复式道岔；交叉有垂直交叉和菱形交叉；连接与交叉的组合有交分道岔和交叉渡线等。道岔是个大家族，较常见的是普通单开道岔。它由转辙器、连接部分、辙叉及护轨三个单元组成。转辙器包括基本轨、尖轨和转辙机械。

六根曲导轨、八根连接钢轨及连接零件、 木岔枕、电动转辙机械和电路设备组成。结构特点； （1）既有复式交分道岔活动心轨部分的转辙机安装方式：复式交分道岔可动心轨有两组心轨组成，每组心轨由工务拉杆连在一起。转换时盾构道岔，转辙机通过密贴调整杆转换和锁闭道岔心轨。因为是内锁闭，需要有较大的密贴力来保持心轨与基本轨密贴，但因交分道岔的结构特点所限。

基本轨很容易发生横移，造成4mm检查失效，存在案全隐患。（2）既有复式交分道岔双转辙器部分转辙机安装方式：道岔采用了带尖杆的方式，安装尖杆，无论哪一尖轨被挤，都能达到切断表示电路的功能。同时。由于增加了尖杆，可以有双重连接锁闭的功能,在动作连接销意外脱落或连接杆折断等情况发生时（实际发生过此类情况），仍可通过尖杆保持道岔尖轨位置。

造成道岔转换阻力大。发生故障32件，占故障总件数的12.1。而现场信号工又未与工务联系，开展工、电联合整治。（三）车务对道岔清扫不良。株～衡间属电化区段，电力机车在启动时撒沙较多，而车务部门又对提速道岔滑床板的清扫、注油不及时，造成尖轨与滑床板之间摩擦力加大，而现场信号工采取被动方式，单方面以加大溢流压力（加大力量）来克服道岔转换阻力大的影响（属非标调整）。